总装下线是重要节点豆油

德国照明大厂（Osram）为车用照明领导品牌，开发许多先进汽车照明应用，包括奥迪（Audi）与BMW等豪华汽车品牌的雷射车前灯，以及BMW i8车款的O汽车尾灯。

欧司朗光电半导体亚洲区执行长林肇基（Louis Lam）为大家解释LED重要设计元素、雷射应用前景，以及OLED在车用照明上的设计。

然而，另一方面，针对BMW即将推出的M2车款是否采用欧司朗OLED车尾灯这件事情上面，林肇基执行长，以根据保密协议规定，禁止公司评论包括技术、经营讯息和特殊约定的其他秘密为由，无法进一步透露。

问：欧司朗在车用照明LED晶片设计的功力向来众所皆知，其LED晶片在LED车头灯市场也常被业界大量选用。请问车用LED晶片设计与一般照明有何不同之处？以及在散热设计与可靠性方面，最大的困难是什么？

林：LED设计，包括晶片及封装设计，是一段极为复杂的过程，一般来说需要很高的研发能力，以下是设计汽车照明的LED零件时需考虑的要素：

1) LED零件应取得合格标准，例如IEC60810（道路车辆用灯─性能要求）。

2) 车用LED光源应可在严苛且不断变化的环境中使用。

) 车用LED必须承受极低与极高的温度（包括外在与车体本身的温度等）。

车用LED较不容易预先知情，例如，LED将用于什么样的车款或什么样的环境？这必须审慎考究，我们通常会预先设想并且结合所有最坏的情况。

4) 减少汽车重量对燃料消耗率很重要，而且散热片体积也必须尽可能缩小，因此散热设计相当重要。

5) LED需要最低的对比率，才能简化近光灯与AFS主动式转向头灯功能的设计，增加便利性，这点也是LED设计需要考虑的要素。

6) 若干汽车照明功能特别重要（例如刹车灯），因此在生产过程中必须保证将以高标准处理，并以更详尽的检查步骤进行。

7) 汽车属于高度复杂的系统，因此变更管理是重要成因，必须审慎评估才能变动，因为任何变动都会影响车用LED的适用性、形式、功能或可靠性。

8) 由于汽车的使用年限长，加上当今车用LED的市场标准大多尚无法更换、亦缺乏标准光源，因此LED灯的耐用时间必须很长，才能确保备品长期的可用度－LED制造与物流必须依照个别任务量身订做。

此外市售的LED车头灯功能越来越多样化，例如，琳琅满目的光源种类使得车灯零件可做出更弹性的设计，因此造就汽车更为先进的功能（防眩远光自动调整模式）（glare free high beam），往往需要将体积缩小，同时维持上述品质的要求。

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