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产能受限，比亚迪G3供货解密

临近春节，随着传统意义上销售旺季的到来，又一轮购车潮扑面而来，井喷的市场给很多汽车企业带来“甜蜜的烦恼”。据了解，由于供不应求，包括很多传统汽车巨头在内的国内车企都不同程度面临着产能“相对不足”的困扰。连续五年保持100%增长的汽车厂商比亚迪同样面临着产能的问题。记者从相关渠道了解到，比亚迪旗下车型大多出现供货吃紧的局面，部分热销车型的订单甚至已经排到2、3月份，而与之相对照，上市不久的中高端车G3在供应上却显现出“顺风顺水”的态势。这不由让记者想探究G3保证供应的秘诀。

秘诀一：加班赶产 科学安排产能

有许多专家分析认为中国目前的汽车企业并没有真正面临产能不足，合理有效的安排技术产能，使产能充分发挥作用，则可以很快缓解产能不足的现象。比亚迪正是基于这样的初衷，在G3生产安排上更加科学有效。他们采用新的排班制度，从之前的一班倒改为三班倒，缩短各工种的衔接环节时间，使整个生产线始终保持充足的使用率。另外，在G3的销售渠道方面比亚迪也尽力调整和完善，包括零配件的供应环节，这也大大缩短了现车进店的时间，保障了消费者在最短的时间内拿到现车。

秘诀二：优先G3 适当压缩其他车型

众所周知，G3是比亚迪首款冲击中高端市场的轿车，它对于比亚迪来说具有重要的战略意义。在比亚迪公布的2010年产销计划中，G3也担任了10万辆重任。10万辆意味着什么？记者做了一下比较和统计，以G3的竞品卡罗拉、悦动、凯越为例，这三款车型在2009年的平均销量也不过20万辆左右，而刚冲进这一市场的G3却要实现10万辆的目标可见比亚迪的决心。

目标一旦确定，比亚迪就会去实践。据了解，为了配合G3在发力期的快速成长，比亚迪在保证相关市场需求的情况下适当压缩其他车型的产能，来保证G3供应。这一举措，对于G3占领目标市场可谓具有显著的推动作用。而G3良好的市场反馈，客观上也印证了这一举措的正确性。

秘诀三：扩充产能 新涂装线投产

业内专家预测，随着二三线城市消费者的全面崛起，国家以旧换新、汽车下乡补贴政策的进一步扩大，未来几年车辆热销的整体趋势应该不会改变，而产能不足也将在短时间内普遍存在。为缓解供货紧张问题，比亚迪除了在加班赶产、优化生产线等方面做足功课外，还从长远角度开始筹划。据悉，目前比亚迪已经引进新涂装线、生产设备加紧生产，而深圳基地扩建、西安第二工厂的开工建设则为比亚迪汽车的后期发展奠定坚实基础。

汽车行业分析师贾新光认为，由于各汽车企业在去年年初对市场估计不足导致产能紧张，现在要一下子改变不太可能，预计这种现象要一直持续到今年4月份才能缓解。尽管比亚迪同样面临产能不足的困恼，但记者从各个渠道了解到， G3目前基本能够满足需求，消费者可以在短时间提到现车。“G3的充足供应不仅能够提升该品牌在消费者心中的美誉度，客观上也会挖掘更多的潜在客户，吸引更多的消费者。”一位不愿透露姓名的比亚迪4S店经理如此评价。

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