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>上汽通用之病：销量没别人高，问题却比人家多？

本周一《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》发布了。不出意外，前四依然是南北大众别克福特。但由于销量差异和合资地域的差别，这个表单并没有很强的对比性，但让小编好奇的是同为上汽合资的大众和通用别克。后者的销量只有前者的60％，质量投诉却比它多出30％，总的投诉量更是差不多。本着一家汽车媒体应有的求知精神，我好好查了下关于上汽通用尤其是别克的质量投诉，这次深挖发现问题还真的不少。

数据来源于中国消费者协会

通用作为早期进入国内的合资品牌，在上汽的精心照料之下发展得非常好。旗下共有凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌。尤其是最早引进的别克品牌在美国不温不火了，到了国内却焕发生机，为其贡献了一大半的销量。

这次小编从中消协和车质网收集了大量的资料来说说别克以及通用的汽车质量问题。

1.昂科威

昂科威是上汽通用于2014年8月底发布的一款中型SUV。发售第二年就干掉途观成为了合资SUV的销量冠军，可是它却被爆出由于其“分体式控制臂衬套”的设计问题会导致断轴。

从其申请的专利可以看出这个设计的发明目的就是为了节省成本。

图片来自于中华人民共和国国家知识产权局

但是上汽通用并没有因为此事做出回应，一方面是因为销量过于火爆而导致的成本问题，另一方面这款车当时开始出口美国，如果召回会影响口碑。

与此同时上汽通用自己却在2015年8月份申请了一份“一体式控制臂衬套”的专利。在专利申请书中也明确指出“分离式的连接结构不稳固，存在很大的安全隐患，汽车紧急制动时分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击，也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果”，它明知自己产品有设计缺陷却没有告诉其消费者直到断轴事故发生至今依然没有对之前这批汽车进行召回更换。

图片来自于中华人民共和国国家知识产权局

除此之外小编查询了车质网近三年的汽车投诉排名，昂科威以1028次投诉排在全车型第20位，合资SUV中排名第五，而前四名中有两款上汽通用的车型，它们分别是雪佛兰创酷和同门师弟昂科拉。

2.昂科拉

昂科拉是上汽通用于2014年9月底发布的一款小型SUV。拥有着十分亮眼的外观，本可以在中国小型SUV一番作为的它却被车主反映其轮胎存在开裂现象，与其同平台的雪佛兰创酷也有同样的问题，已有车主在高速路上造成过爆胎。

这两款车的轮胎都来自普利司通，可是对方表示这是轮胎的自然老化现象，但消费者却说他们的车有的购买仅半年有的只开了一万公里出头，且问题都只出现在这一批的昂科拉和创酷上面，由此可以证明是普利司通的质量问题。

对于轮胎这种损耗品的维权消费者最为头疼，由于其保质期的决定权通常在企业手上，且鉴定均由生产厂家自行操作，因此消费者往往会因为厂家一句“正常老化”而吃了哑巴亏。

3.英朗、威朗、凯越

英朗最早一代发布于2010年，如今在国内已经是第二代了，同为紧凑级的威朗发布于2015年6月底，定位则要高于英朗。而凯越则是它们的老前辈了，发布于2003年4月底。由于这三款都是别克不同时期的紧凑型车因此我放在一起讲。

英朗排在了车质网近三年投诉排行榜别克第一位，全车型第六位。它的主要问题是发动机抖动、漏油，转向卡顿和变速器异响等。早已停产的凯越还能坚挺的排在全车型第八，其主要问题是仪表台开裂、发动机漏油和变速器顿挫等。而它们中级别最高的威朗也同样存在着发动机和变速器的异响和悬挂上的问题。

我觉得造成这些问题的一部分原因出在品牌定位上面，在美国别克的级别是要高于雪佛兰的，但是在国内它的品牌价值却和雪佛兰有很大的重叠，因此原本的部分设计就不得不修改来满足其成本。但是另一方面它的做工和质量也确是存在问题，与它同属上汽通用的雪佛兰旗下的科鲁兹、创酷和迈锐宝同样榜上有名，它们加起来共占据了车质网近三年投诉量前20榜单的40％且雪佛兰科鲁兹还以3211次投诉排在全车型第一，由此可见其质量问题是有事实依据的。

在这里我只想告诉上汽通用，纵使有大众这个“榜样”但是并不代表你也有同样的能力去无视消费者的问题！

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