轻轻走进松江站离开

轻轻走进松江站

王尚桐

出轨交九号线醉白池站，往南步行百十步，就到了被誉为最文艺的火车站---松江站。这座历尽战火洗礼，风雨沧桑的百年老站，静静站立在人民南路尽头，汽笛声声，迎来送往，尽心尽力地服务于南来北往的每一位旅客。

不大的站前广场上，几棵紫荆花开得正旺，一树淡紫，淡雅轻盈，不逊桃杏。为松江站添了几分妩媚和灵动。

沿着平缓的台阶，缓缓步入候车大厅。大厅不大，干净整洁。五排座椅上，坐着几位旅客，安静候车。天花板上一排排被红色塑料袋套着的吊扇，就像悬着一一旦某些指标有点浮动只只红灯笼，透着喜庆。大厅里没有人声鼎沸，没有喧嚣。一位在松江打拼多年的四川小伙正在候车，他告诉我，每次回广元都在这里乘车，虽然车站是旧了点，但绿皮火车便宜又舒适，性价比高。每年往返，时间久了，仿佛和车站有了割舍不断的情愫，日常生活中离不开它。偶尔乘大巴回家乡，总感觉没有乘火车安逸巴适。

小小松江站只是一个三等小站，但它已有百余年历史了，低矮的站台，旧式的装修，保留着浓厚的时代印记，岁月匆匆，恍惚之间，有了穿越时光之河的感觉。清光绪三十四年（1908年），松江火车站建成。清政府修铁路，办工厂，挖矿山，在轰轰烈烈的洋务运动中，建成了松江站，因地基下沉，又重新确保新准则、新制度在国有企业的贯彻实施。应当看到修建，站厅主要为木结构。之后曾多次增扩建。

1937年日军侵华，沪松会战开战，松江火车站惨遭轰炸。当时一列满载灾民的火车，从上海西站发车，停靠在松江站，多架敌机低空投弹，五节车厢被当场炸毁，车站血肉横飞，惨不忍睹。事后统计，轰炸惨案共造成三百余人死亡，四百余人重伤，其中大多数是妇女和儿童。日本军国主义又欠下了松江人一笔血债。

1941年，炸不垮的松江站，在松江人的顽强努力下，浴火重生，又稳稳地屹立在松江大地上，一直沿用到上世纪末。

当五星红旗飘扬在松江站上空时，它成了沪杭铁路上的重要车站，也成了上海郊区的“中心站”。那时，松江、青浦、金山等地出发前往外地，甚至进出上海市区，都要到这个三等小站乘车。

1955年11月，毛泽东主席南下视察到达松江，专列停靠松江站，听取了松江地委领导的汇报。小小松江站留下了领袖的足印。毛主席来松江，这也是松江人忘不了的红色记忆。

轻轻走进松江站，松江站老了，但是，又是最文艺的火车站。一度成为多部影视剧的取景之地。光影流动的《站台》，那是知名导演贾樟柯的作品。吴亦凡和刘亦菲主演的《致青春2》在松江取景时，让松江站再次登上络头条，流动的光影，鲜活的镜头，仿佛松江站又变年轻了。

改革开放四十余年，人民南路高楼林立，旧貌变新颜。一条条玉带似的高速公路分流了客流，松江站显得落寞和冷寂。望着修旧如旧的松江站，庆幸一场“建设性的破坏”得到了避免，松江火车站厚重的历史和文化得到了保护。一代代松江人的情感记忆又有了寄托。

面对这座江南小站，一时顿有百感交集，松江人总说，如果用诗来写松江站，不能用律诗，不能用古风，好像应该用宋词，好像应该用小令，应该是朴素无华的，应该是淡淡雅雅的，而非飞流直下的，而非大海磅礴的。尤其当轻轻走进它，犹如遇到一位挚友，心头一热，紧紧握紧了他的手，如同品尝几十年的绍兴陈酿，需要慢慢品咂和回味。

背上行囊，来一次说走就走的旅行。登上绿皮火车，汽笛拉响，列车轻轻滑出站台。列车加速，“轰隆隆”地奔驰在油菜花黄、秧苗青青的江南田野上……

松江站仿佛一直在注视着我们，像一位饱经沧桑的母亲，用慈爱的眼神关注着松江大地，火车走了很远，依然走不出她的深情目光。

赞 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(散文：江南风)