海運污染排放不可小覷

海运污染排放不可小觑

◆鞠立新　　近日，《自然气候变化》杂志一篇关于船舶运输业加重污染的论文，引起人们对海运污染的持续关注论文通过对东亚地区近1.9万艘船只的数据追踪，得出如下结论：2005年至今，东亚地区海上海运交通量增加了一倍以上，仅船舶排放的氮氧化物和可吸入颗粒物（PM2.5）是陆地机动车排放量的50%　　尽管这一论文只列出了东亚地区海运带给局部的损害，但这组数据不得不令人沉思：我国沿海城市的细颗粒物（PM2.5）数值模拟在高浓度时段是否被低估我们是否能列出准确的海源污染物排放清单由于海运排放性污染发生的时间和地点极其分散，其危害是否引起了足够重视　　当前，我国大气污染防治形势严峻，除了工业、农业、交通等污染源外，海运污染排放不可小觑各地应切实加强海运污染防治，促进环境质量改善　　利益驱动导致全球海运扩张　　事实上，关于海运污染，世界各国一直在做不同程度的研究，但此次新鲜出炉的东亚数据令人瞠目结舌是什么原因导致海运污染日益严重　　当今世界，国际海运承担全球80％以上的贸易量，是经济全球化的一个主要驱动因素全球贸易经济的发展催生各国海运迅猛发展，超越国家领域的货物贸易使世界经济一体化成为现实同时，随着国际政治、经济、军事竞争日趋激烈，海运可以完成重要物资和人员的运输，保障国家安全，并提高国际威望为此，国家安全及经济等利益驱动海运急剧扩张如美国高度重视仅次于海陆空军的第四只臂膀海运商船队，并出台营运补贴政策，确保海运发展一些发达国家在其航运法中明确指出，海运船队除为其经济发展服务，还将在紧急时刻为国家安全服务　　然而，全球性的海运贸易空前发展给环境造成了极大冲击海运过程中，通过燃油泄漏、废水废物排放等，造成了非常严重的环境污染　　海运污染防治亟待引起重视　　一直以来，作为环境友好型的运输方式，海运被人们公认为具有能耗低、效率高等优点，因此，海运理所当然地成为全球贸易运输的主要渠道　　但是，东亚地区的海运研究结果提醒人们，海运污染排放不可小觑相关统计表明， 海洋环境污染中有35 % 的污染物来自于海运船舶一些油船随意排放压载水、洗舱水以及船底舱油污水污水中还含有大量石油，会破坏水域水质， 严重危害水产养殖业发展，进而危害人体健康海运船舶的生活污水含有细菌、病毒，其入海后会导致海水中的溶氧耗尽，有机物腐化后会散发出臭味，造成海洋环境污染随着海运中运输危险化学品船只的增多，装卸作业中造成的跑、冒、滴、漏等行为会造成海洋严重污染，造成的危害不可预估　　值得一提的是，一些靠泊或维修船舶在港区和江河水道造成的污染，直接滞留在当地港区和江河水道，其污染物有可能进入城市的饮用水水源，威胁当地居民饮用水安全　　海运污染防治需各国共同努力　　海运不只会带来环境污染，还会导致气候变化加剧　　一百多年前，诺贝尔奖获得者阿列纽斯曾推断，二氧化碳过度排放将引起全球气候变暖如今，其预言已经成真　　从哥本哈根会议到坎昆会议再到德班会议，国际海事组织（IMO）多年前就提出了让海洋更清洁的号召，也相应出台了一系列有关海洋环境保护等内容的法律规范，充分体现了应对气候变化的决心　　加强海运污染防治不仅是一个国家或一个地区的，更需要世界各国人民共同努力　　尽管发达国家在IMO 体系下的海运减排问题谈判中占据主导地位，但无论发达国家还是发展中国家均有减排义务，都应为确立国际社会公认的、稳定的排放秩序而贡献力量　　我国拥有辽阔海域和丰富海洋资源， 90%以上的外贸物资均由海运完成，是世界最大的海运需求国为了实现和平发展、全面建成小康社会的战略目标，我国正在为建设海运强国而努力同时，作为温室气体排放大国，我国正在积极应对气候变化笔者认为，我国需高度关注海运污染问题要进一步借鉴发达国家海运管理经验，加强造船企业创新技术研发，规范海运企业管理，采取更为有效的海运运营模式，合理设计航线，科学安排船舶在港停留时间，减少海运带来的环境污染问题

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