武汉至十堰高铁有望春节前开工4年后建成地漏

武汉至十堰高铁有望春节前开工 4年后建成通车

昨日，省铁路办透露，国家发改委关于武汉至十堰高速铁路核准批文或将于本周下发，预计最快春节前开工，作为规划的武汉至西安高铁的重要组成部分，武十高铁将在4年后建成通车。设计方铁四院揭秘：这条高铁途经多个环境敏感区，为绕避武当山古建筑、汉江湿地及丹江口水源区这些人均未穿着制服，从3条线路设计方案中比选，最终确定了一条生态环保的路线，施工成本多花3亿多元。

武十高铁起于武汉至孝感城际铁路孝感东站，向西北经随州、枣阳后折向西，经襄阳东津新城，后经谷城、丹江口、武当山景区引入十堰，全长395.1公里，全线设车站14座，设计车速为350公里/小时。

铁四院副总工程师彭京平向展示了一幅线路方案图，分别画出北线、中线、南线三种供选择方案。据悉，北线方案是沿汉十高速公路布设，成本最低，但需从丹江口水库风景名胜区正中穿越，它是南水北调中线源头，是重要的水源保护区，因此这一方案随即被否；而中线是沿襄渝铁路线布设，多在地上跑，且紧邻武当山古建筑群玉虚宫，为保护世界文化遗产，虽然这条线路最顺直最短，也遭舍弃；最终确定的南线方案采取13公里隧道下穿武当山，绕避了武当山核心景区和古建筑群，距离最近的遗产点回龙观还有770米，同时也绕开丹江口水库大部分区域，对汉江湿地采取全线高架，不在水中设墩，完整保护生态保育区。

环境影响评价给出的结论是：线路不在世界遗产的可视范围内，列车震动也达到标准，不会打扰沿线的小动物栖居；在湿地保护区全线设声屏障，施工期间产生的泥浆、渣土都有集中存放点，施工后还将进行植被恢复和绿化。

铁四院武十高铁总体项目负责人刘昌裕表示，南线方案最绕，且几乎100%为桥隧，桥隧比最高，因此工程造价较北线方案增加3.2亿，较中线方案增加2.7亿4月15日13:00大玩《异世神魔》隆重开启首次删档封测！瞬间吸引无数玩家前来体验，但它对自然生态环境的影响最小。

武十、郑万高铁勾连成东西新通道

武汉入川多了一条高铁快速路

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“武汉至十堰高铁将武汉、随州、襄阳、十堰城市群紧密联系起来，但千万别把它看成省内的城际铁路，它可是国家干线铁路的一部分，沟通中国的西北、华中及东南沿海，连起新丝绸之路和长江经济带。”昨日，省铁路办有关人士如此定位武十高铁。

铁四院武十高铁总体项目负责人刘昌裕向展示了一张铁路路图，武十高铁的西北方向一直延伸至西安，是国家规划的武汉至西安高速铁路的一部分；东南方向连接武黄城铁，与武汉至九江客运专线相连，一直可达福建。

此外，从郑州至万州、重庆的郑万高铁计划今年开工，武十高铁与郑万高铁在襄阳交汇，形成新的横贯东中西通道。刘昌裕介绍，目前的沪汉蓉通道并非高铁速度，尤其是其中的宜万线速度不高，武汉到重庆仍需7小时。武十和郑万勾连形成一条新的高铁通道，设计时速达350公里/小时，建成后，武汉到重庆将缩短至5个小时。

省铁路办表示，随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，此线路将长江经济带的中点与陆上丝绸之路起点西安连接起来，将长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。同时，这条线也串起黄鹤楼、武当山、古隆中、炎帝神农故里、大洪山、漳河大峡谷、西安古城，堪称一条精品旅游线路，将带动沿线旅游产业发展。

据悉，武十高铁开通后，汉口到十堰缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

汉十高铁本周开建

昨日获悉，武汉至十堰高速铁路本周开工，预计到2018年完成全线395.1公里的建设，届时从武汉到十堰一站直达仅需110分钟

。

汉十高铁起自汉口火车站，终点达十堰北站，设计时速350公里，是武汉至西安客运专线的一部分。

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