大同煤運黑洞無人監管

　　大同煤运黑洞无人监管

　　山西作为煤炭资源大省，煤焦产业的发展成为山西省经济发展的支柱和核心，从1979年开始山西省政府对地方的出省煤炭提取20元吨能源基地建设基金，所有的出省煤车必须携带此票据，以证明缴纳了基金，山西省煤运公司是经山西省人民政府批准而设立，负责检查所有过往运载煤炭和焦炭车辆的票据，避免相关基金的偷脱和流失，煤运公司可以从征收能源基地建设基金费用中提取2.5%的服务费作为自己的运营成本自此在出省的每一条运煤专线上都有煤检站的存在，并形成了覆盖全省的煤运络2007年3月，山西省停止征收煤检费，开征了煤炭可持续发展基金，从此煤运公司用统一价格，统一销售，联合竞争的名义，向煤炭交易双方征收每吨几十元的煤炭交易管理费，由于山西省煤矿资源整合的原因而在此被延期，就此事件，对大同煤运公司进行了深度暗访公司换主煤检站长个个人心惶惶新任煤运公司老总，张宽礼系同煤集团旗下同家粱煤矿董事长，在任期间,就曾瞒报两起矿难,之后不知通过何种手段,从煤矿的矿长一跃成为大同煤运公司老总，此人本事不可小觑，一上任就大刀阔斧的开始改革将公司中层以上干部包括各煤检站站长更换一新，这不仅让人联想如此大规模的改革是受到了什么影响俗话说有钱能使鬼推磨，看来还真有些道理.......各大出省口嫡系众多据知情人透露,大同煤运公司共有十多出省煤检站,每个站长都是张宽礼的嫡系,个个都是花重金才换来了今天的位置,其中最为重要的有京大,神泉堡,马头关,聚西,马圈庠,这些煤监站都曾被各大媒体曝光过,可黑金屡禁不止,这不禁让人联想到底大同煤运的黑洞到底有多深......京大煤检站 神泉堡煤检站强强联合：共建黑金新秩序据知情人士透露，由于煤矿资源整合，现在的煤检站可以说大不如前，拉煤车少了，可收取的黑金就更少了，为了实现利益最大化，就出现了现在这种联合放车的新局面，没车只要交1000--1150元就可以避免验票，若不交就要接受重罚，司机得罪了领导，就只得乖乖上交，据统计两站平均每天放黑车500--650辆左右，每日收入为50--65万之间，一月下来就有过千万的国有资产流入个人腰包，之后再由负责人将利益均分，据了解，京大煤检站最大的放车户名为，海拉尔，五虎，段伟宁这三大户，在神泉堡煤检站为三立，燕中，六兔，和一些小户，这些中间人和煤检站负责人共同构建了一条坚固的利益链，是外人难以插手，他们的存在加大了养车户的负担，严重干扰了社会主义经秩序如此大的国有资产到底流向何方这不禁让人发问如此大规模的收黑放黑为何无人监管是查不下去还是查下去会牵扯某些领导的个人利益聚西煤检站 马圈庠煤检站再创黑金新高在聚西煤检站被媒体曝光后,为了转移黑金的流向,大规模的黑金交易就落在了马圈庠的身上,记着随着知情人的带领下,从晚上2100到2300,通过该站的煤车就达83辆,每车800元,按照这样的统计,每晚光通过马圈庠的煤车就可达500多辆,每日可收取的黑金尽然高达40万元,着实让人乍舌马头关煤检站屡禁不止的黑金基地在傍晚时分暗访了该煤检站一路上，见证果然车辆较多，20时到21时，仅从河北涞源方向驶来的空煤车就多达80多辆，报料人称，有来有往，这些车辆在次日凌晨会满载煤炭再次路经马头关煤检站21日22时20分左右，亲见晋BH### 挂，晋FV###挂，晋FS###挂等十多辆车顺利通过该煤检站，报料人称，这些车辆报了名号，所以顺利通过而现在公路上拉煤的车辆，受山西省关于小煤窑生产管理规定，拉的几乎都是没有户口的煤收黑钱，走黑煤，放黑车对于这个煤炭大省来说，却是那么不和谐迟迟难以曝光的黑幕灵丘马头关煤检站的黑盖子至今没有人能够揭开，除了非常关系，还得有非常雄厚的物质基础，没有百万元的进贡与打点，几乎是不可能就任的，而站长一年间正常的黑色收入更是不可想象为了规范和整顿煤焦领域的秩序，山西省人民政府曾先后颁布了《关于促进全省公路煤炭运销市场化经营进一步强化出省煤焦管理站和煤焦销售营业站管理的通知》《出省煤焦管理站现代化管理条例》中要求站内工作人员要切实履行六项职责，严格执行五公开，达到五个确保但是却不尽人意，煤检站人员中饱私囊，一切不由让我们想起；官商一家，暗中勾结，急功近利，共谋钱途.......