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一汽解放的改革成就，连央媒都来点赞！

(以下内容是来自新华网的权威报道)

近日，一条信息引起了记者的注意。数据显示，一季度国内汽车市场不同程度下滑，乘用车销量同比下跌10.4%，商用车(中重卡)下滑2%，可有一家车企却逆势上扬，销量持续增长，它就是一汽解放。

一汽解放总部大楼

一汽解放是谁?

它是新中国第一辆汽车诞生的地方

是中国汽车工业的摇篮

是国内商用车行业的“常青树”

记者了解到，一季度，解放卡车延续产销两旺，美满获得开门红。中重卡方面，解放卡车销量9.2万，同比上升2%，市场份额突破26%，继续排名行业第一。

一汽解放J7重卡

市场下滑2%，自身还能上涨2%

一汽解放是怎么做到的?

他们有什么样的“法宝”?

“秘诀”又在哪里?

带着这些问题，记者来到一汽解放

先看一张成绩单。我们以每年一季度销量作对比，2015年以来，一汽解放分别取得3.3万、4.5万、8.3万、9.8万、11万的销量，年年上升，势不可挡，5年间翻了三倍还不止，这样的势头着实让人惊叹!

“2016年，我们重新回归重卡第一，2017年又拿下了中重卡第一，并在2018年将这个优势牢牢保持到现在。”一汽解放董事长、党委书记胡汉杰向记者介绍。

“持续领先的原因可以说有很多，既有六十多年来积累的深厚研发实力加持，也有快速应对市场变化的多项举措。既有坚持自主发展、开放合作带来的产品优势，也有长时间以市场为中心，全面满足用户构成的良好口碑。” 胡汉杰对记者说。“但最重要的一点，还是改革。通过全面深化改革，为我们解放的发展添加了助燃剂，带来了新动力。”

作为地处东北老工业基地的老央企

一汽解放是如何进行改革的?

改革，莫不就是

一汽解放延续领航的“制胜法宝”?

顺着“改革”的话题

记者在一汽解放进行了深入采访

融入基因，改革成绩解放历史

前不久，由中国汽车工业咨询委牵头，工人出版社出版的《解放》1书正式发行。来到解放采访，记者有幸拿到了这本书，用两个晚上的时间回顾了这个新中国第一个汽车品牌的前世今生。

从某种程度上说，解放的发展史，也是一部改革史。

一汽解放历代车型

从开发第二代解放卡车CA141时的垂直转产，到开发第三代解放卡车时长头汽油到平头柴油的切换，再到后续从中型为主到重中轻的全面扩展，围绕市场变化，一汽解放换代更新的脚步从未停止，这是产品上的改革创新。

从建设一汽时的接受苏联支援，到改革开放早期走出去学习丰田精益生产方式，从210世纪引入西方先进管理理念再到主动邀请华为开展咨询，一汽解放不断提升企业运行效率，这是对管理方法的不断变革探索。

从曾经分散的各个专业厂，到一汽公司化体制改革背景下成立解放公司，一汽从工厂到公司，从整合到融会，在改革的路上不断前行……一路走来，一汽解放在改革中不断奋进，改革也为一汽解放带来了实实在在的收获。

可以说，改革早已融入一汽解放的基因，成为这个企业不可或缺的一部分。

“对解放这样一个拥有60余年发展历史的老牌国企来讲，唯有不断提升本身的管理效率和经营质量，才能保证解放品牌的领航地位。为此，我们近年来进行了延续深入的改革”， 胡汉杰的话掷地有声，“对我们来说，改革是一场没有终点的远征，历来只有进行时，没有完成时，一汽解放从未停止改革的步伐。”

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