车辆购置税部分有上调媒体报道下降传闻有误网络

车市房市股市该先救谁？

昨天，上网浏览时看到一则“国家统计局局长：中央决定稳定车市、房市和股市”的新闻，该新闻称，最新一期《求是》杂志刊载署名国家统计局局长马建堂的文章称，中央决定消除消费瓶颈，拓宽消费领域，稳定车市、房市和股市。

我不禁想问，车市、房市和股市究竟该先救谁？怎样救才能见效快呢？

不过，首先需要明确的是，车市、房市和股市，其实是完全不同的经济形式，有着本质上区别。

股市，是纯粹的虚拟经济，它主要取决于投资者的信心。在金融危机的情况下，政府针对股市出台一些利好政策，刺激投资者恢复信心。因此，救股市，如果政策刺激得当，且指向性明确（例如对大小非问题有明确的解决办法），至少在沪深指数上可以看到立竿见影的变化。

房市，既有虚拟经济成分也有实体经济成分。一套售价上百万的房子，实际成本加上利润确实值一些钱，而高出的部分价值，就是虚拟经济炒上去的。但当接盘的人越来越少，房价自然会出现回落。因此，救房市，如果政府降低土地价格再出台利率措施，也是有可能救起来的。不过，救房市的周期会更长些。

但车市的属性就截然不同了，它是纯粹的实体经济。车市好坏主要取决于实际购买力和预期，这两方面因素都受整个宏观经济环境影响。在目前股市房市双双低迷的情形下，车市显然不可能独善其身。

因此，车市要想走好，其实最关键的因素取决于宏观经济环境要能走好，而其他诸如减税、金融让利等等，都难以从根本上拯救车市。

另外，中国车市目前尚处在刚性需求市中，因此车市其实也不会再坏到什么地方去了。

所以，现在此起彼伏的救市呼声，其实是汽车产业利用经济危机的当口，呼吁更多政策落地的手段罢了。

综上，车市在股市和房市两市低迷依旧的情况下，想指望通过政策上的加大扶持，来实现销售形势上的整体逆转，是根本不切实际的想法。

车市真正需要的是稳定的产业环境，这包括别再出台一些不利于车市发展的限制政策。车市复苏，完全可以走出一条自救的道路。

各大车企的自救方法，其实关键所在是要“练好内功”，不断提升产品质量、管理水平和营销水平。

站在产业的角度看，目前中国还是世界上利润率最高的汽车市场之一，本就缺乏产业整合的动力，若一味简单而短视的救市，未必能促进车市长远稳定的发展，甚至有可能会进一步拖慢汽车业整合的步伐。

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