改分析动力电池市场火爆技术瓶颈阻碍发展

近段时间，新能源汽车在政策的支持下风靡全国各大城市，行业上游也在诸多利好下迎来爆发。全球产量居前的龙头电池厂纷纷在华设厂。虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业，但不论是纯电动的动力电池，还是以氢为燃料的，目前在技术上仍存在成本和耐久性挑战。

11月10日，工信部站公布的数据显示，我国10月新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。预计接下来的两月，每月新持有304.66万股能源汽车生产还将继续超5万辆，全年汽车将累计生产有望突破 0万辆。行业专家预计，作为新能源汽车核心零部件，今年动力电池的市场份额会达到 8%，产能也将高达50亿安时，市场需求的饥渴有望在明年下半年得到缓解。

今年以来，随着新能源汽车市场的持续火爆，众多企业明确了动力电池为未来发展方向，定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现， 动力电池供不应求 不断被业内提及，影响最明显的，是锂盐的供应出现严重的短缺，电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，且仍然抢手。

中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在四大区域，分别是：珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15GWh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

继三星SDI西安工厂竣工，LG化学新能源电池项目(一期)10月27日在南京投产，预计明年实现量产，年产能达10万台以上，该项目是LG化学的全球最大电池生产厂。公司计划将汽车动力电池产能从2016年满足全球5万辆电动汽车增加到2020年满足20万辆电动汽车，增长4倍。

据华创证券分析，由于电动汽车下游需求旺盛，目前我国动力电池处于供不应求阶段，根据一二线动力电池厂商扩产计划，供不应求局面至少维持到2015年底。中国动力电池龙头国轩高科公司2016年有望扩张产能至6亿Ah以上。兼有及业务的南都电源三季报显示，实现对多家车企批量供应，收入6549万元，而去年同期还没有相关产能。截至目前，公司已建成池产能600MW，并持续释放，预计今年年底前完工1200MW的新产线。

今年动力电池、电池材料都卖疯了，单子多到来不及接，要投的基金好多，终于等来好时光。 沪上一家孵化期风投公司专注于新能源投资的经理感叹。她预计未来1~2年产能不足现象仍将持续。公司2008年投资了一个电池项目，由于目前市场火爆，已开始考虑退出，潜在投资方报价一轮高于一轮。

资本的嗅觉最为灵敏，今年下半年以来，不时看到上市公司求购动力电池的相关项目。二级市场也如是，新能源汽车产业链是股市大调整后率先恢复上涨的主要动力之一。据统计，今年9月以来电池板块平均涨幅 .54%，储能板块涨幅高达42.5 %。

由于需求旺盛，电池价格居高不下，相关公司三季报业绩亮眼。据统计，截至目前，综合已经发布三季报上市公司的数据，前三企业就无法生存。站在客户的角度季度电池板块营收同比增长16.26%，净利润同比增长6 .25%，储能板块营收比去年同期增长18. 2%，净利润同比增长29.92%。其中主营锂电池的杉杉股份、当升科技、天齐锂业、欣旺达前三季度业绩均同比增逾100%，杉杉股份大增约 41.28%。

虽然当前新能源汽车用的电池行业需求火爆，但目前电池技术仍是拦在新能源汽车发展前的一条沟壑。不论电池组驱动的纯电动汽车，还是燃料电池电动汽车，都存在成本和耐久性挑战。