改车联网众厂商布局尚待时日

汽车的未来是什么？在以 汽车让未来更美好 为主题的2014北京车展上，有媒体对55位车企老总发起了问卷调查。结果显示，在 并特别指明了有多少项目存在这些问题。纯电动车 、 小型车 、 车企模块化战略 、 电商取代4S店 、 兼并重组 、 股比解禁 、 和轻量化车身材料 这些近年来频繁出现的影响汽车未来的关键词中，选择 纯电动车 和 车联 的明显趋多，占比分别为22.78%和20.79%。不难看出，越来越多的业内人士开始认为汽车的未来离不开车联。

去年6月，全球移动通信协会GSMA与市场研究公司SBD在其联合发布的《车联预测报告》中预计，到2018年，全球车联市场总额将达 90亿欧元，较2012年（1 0亿欧元）增长超过2倍。该报告认为，车联或将成为一个不亚于市场产值的超级蓝海，汽车市场将迈向 车联时代 。值得注意的是，在2014北京车展上，车联并没有成为主题，只有中国移动4G车联、百度CarNet车联设备、安吉星等少数的车联产品展出。这也许透露了一个信号：车联时代可期，但尚待时日。

众厂商布局车联

易观智库报告预测显示，2015年，中国汽车年产量规划将达2500万辆，车联应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。谷歌和特斯拉都认可的数据显示，预测到2015年全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大互联物体。这样诱人的行业前景，也引得汽车厂商、互联厂商、电信运营商和通信设备商纷纷开始研发相关产品，意在切分车联 蛋糕 。

笔者了解，到目前为止，国内已有22家汽车企业开发并搭载了此类车载系统，国际品牌主要有通用的OnStar、丰田的G-BOOK、福特的SYNC和宝马的iDrive等；而自主品牌目前比较有代表性的是上汽的inkaNet、长安的in Call、吉利的G-NetLink和一汽的D-Partner等。

科技企业中，最为积极的莫过百度快照可以快速浏览页面内容。于苹果和谷歌这两大移动操作系统提供商。去年苹果携手本田、沃尔沃、奔驰等十余家车企启动 iOS in the Car 项目。谷歌也在努力将Android生态系统扩展至汽车领域，今年年初成立了 开放汽车联盟 ，成员包括奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商，还吸引了芯片公司英伟达的加入。

电信运营商方面，中国移动先后推出了车务通、行车卫士和车联OBD等产品。中国联通为观致汽车的车载信息娱乐系统提供络和业务系统支持。中国电信在上海成立了车联基地，针对校车推出 InteCare行翼通 解决方案等。

在通信设备商方面，爱立信开发了自有的 车联云平台 ；华为推出支持包括4G在内多种制式，支持GPS导航和运营商准入协议的车载模块产品。华为终端有限公司移动宽带产品线副总裁 表示， 华为集团希望成为车联领域一个重量级玩家，五年内做到 0亿至50亿美元的规模，占据40%至50%的市场份额。