新能源车配角转正痛点亟待解决

2015年，随着我国经济进入新常态，汽车行业也已进入平缓期，整体销量呈 环比有所下降，同比呈小幅增长 状况，但新能源市场却已然进入生机勃勃的 春天 ，并保持着迅猛发展态势，成为了推动我国汽车工业继续向前的中坚力量。

根据工业和信息化部统计的数据显示，2015年月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。另据全国乘用车市场信息联席会（以下简称 乘联会 ）最新公布的数据，2015年前11个月，我国新能源乘用车累计销量已达1 .9万辆，同比增长21 %。而为保持新能源汽车的发展势头，我国政府亦于本年度积极出台多元政策进行辅助。业内专家也纷纷预测，2016年乃至今后数年，新能源或将迎来更好的 收成 。

然而越是此番盛况空前，车企就越应小心谨慎。2015年前半年频发的 起火事件 、新车快速推出带来的隐忧等问题，都不得不引起业内重视。一位不愿具名的业内专家对表示： 以往我国对新能源汽车 鼓励有余而约束不足 ，个别法规的发布只在一定程度上实现了 奖罚平衡 但为使行业实现长远发展，车企还需谨慎自律，国家政策亦应恩威并施。

逆势暴涨

在近日商务部召开的发布会上先后完成了总装联调、水池试验和海上摸底试验等工作。，商务部发言人沈丹阳在谈到新能源汽车的市场规模时，用 快速发展，形势喜人 这八个字来概括。如其所言，2015年新能源汽车经历的飞跃式发展，可谓史无前例

来自乘联会统计显示，在乘用车市场仅保持个位数微增之时尽管加工病死猪的商贩如此狡猾，2015年1~11月，我国新能源乘用车累计销量已达1 .9万辆，同比增长21 %。其中，纯电动车型达8.5万辆，插电式车型达5.4万辆。

销量飞速走高，让诸多企业看见了传统燃油车市场放缓后的一线生机，于是纷纷把目光投向新能源板块。在自主品牌板块，一直专注于新能源汽车的比亚迪汽车将车型重点放在SUV并发布 74 全市场战略布局，力图逐步实现全市场产品布局；北汽新能源汽车则大力着手充电设施建设并许下2015年销量突破2万辆的目标；江淮发布 iEV 战略，称10年后其新能源车将占集团整体销量 0%以上；吉利则展开疯狂扩张计划，称2020年其新能源车型占比将达到90%。

与此同时，外资品牌亦在2015年动作频频，除既有的丰田汽车继续在混合动力车领域开疆扩土之外，宝马的新能源汽车国产、大众汽车的加入亦十分夺人眼球，虽然宝马更倾向于以高端车型切入，而大众计划从中低端市场做起，但二者突然加快的产品布局均代表对中国新能源车市的看好。

在众多车企的共同发力之下，我国新能源的产量增长步伐较销量更为惊人 工信部统计数据显示，2015年前11个月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长 .5倍，插电式混合动力乘用车生产5. 0万辆，同比增长 倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。

在产销量快速增长的情况下，大多业内人士都对今后的新能源车市发展抱有极大信心。中国汽车工业协会副秘书长许艳华在近日召开的 2015中国新能源汽车企业领袖峰会 上表示： 未来，中国新能源汽车销量全球占比将超过40%，高于美国、欧洲和日本，在全球新能源汽车市场处于主导地位。