作为国内重镇豆油

作为中国北方唯一一个56个民族的省份，同时也是儒家文化发祥地，山东省及山东人既有内陆地区的保守与豪情，又兼具沿海地区的开放与豁达。 好客山东 也成为如今的山东 最强广告词 。

1985年， 海尔砸冰箱事件 改变了白家电行业竞争格局，更是将 厚道鲁商 这一金子招牌带向世界。不破不立，还成就了张裕、海信、潍柴动力、皇明等一大批山东知名企业。

回归业，低速电动汽车在山东的蓬勃发展，不仅创造了省内新的GDP增长点，还将低速电动汽车行业发展带至舆论制高点。 不需上牌，无驾照也可驾驶 成为市场推销噱头，也助推了自2012年以来的市场无限扩大，但同时也引发了 路权之争 、 行业混乱 、 资质转正 等话题对于行业主管部门与媒体观点褒贬不一的争论。

2014年 月15日，央视 .15晚会对外曝光了来自山东的红星、舜王、鲁滨车业等企业，在没有整车生产资质的情况下非法生产销售四轮汽车。将打着 老年代步车 和 观光车 旗号的低速电动车企业 工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出 等问题对外暴露。随着央视曝光，行业各企业均受到国家有关部门严查整顿，市场随之陷入低谷。

这一切，在今年元旦后发生了改变。

1月1 日，中国政府智囊团之一 中国电动汽车百人会(以下简称 百人会 )首届论坛在北京钓鱼台国宾馆举行，其首个调研课题便是力促低速电动车 扶正 ，并将低速电动车课题报告上报给了国务院发展研究中心、公安部、科技部、发改委、环保部、工信部等有关部门。而这一报告的出台再度将低速电动汽车 转正 话题提至舆论高点。

一个是官方媒体曝光，一个是半官方背景的行业智囊团鼓励呼吁，一时让舆论及市场 摸不着头脑 。时至今日，低速电动车行业是否还如过去 散、乱、差 现象？现状又是如何？百人会支持的理由又是什么？主管部门面对这一领域发展又持何种不同观点？

1月22日 2月2日，就上述话题及疑惑，笔者深入德州、济南、淄博、潍坊、日照、青岛、潍坊等地，对行业主管部门山东汽车行业协会、境内力驰、宝雅、唐骏、雷丁、奥冠等企业进行了调研和专访，同时对于业内关注的作坊式生产企业发展现状也进行了暗访和调查。

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