日系车竞争焦点将转向中级车网络

无惧“倒春寒” 自主品牌营销要有豪车意识

据中国乘用车联席会的数据：今年2月，乘用车自主品牌共销售45.69万辆，环比下降35.04%，同比下降4.30%，自主品牌轿车共销售 19.66万辆，占轿车销售总量的31.02%，占有率较上月下降1.67个百分点，比上年同期下降1.43个百分点。大盘份额下滑，重庆车市的情况又如 何呢？3月24日，由《重庆商报·车周刊》主办的“车市沙龙”再次迎来了四方、洪运、沪渝、锦隆等重庆主流自主品牌4S店的市场精英，一番畅所欲言，大家 一致认为：自主品牌正与中国车市一起经受考验，虽然有一点“倒春寒”，但冬天来了春天还会远吗？自主品牌的持续发展不仅靠产品，更要在网络、服务、营销上 上档升级。

重庆车市

对自主品牌相当“买账”

说起自主品牌前几个月的市场表现，当天来到现场的自主品牌市场部负责人相当淡定。大家表示，随着自主品牌参与市场竞争车型的逐步增加，以及市场保有量的节节攀升，自主品牌的市场号召力和品牌认知度也在逐年加强，虽然大盘总量下降，但重庆市场的消费者还是相当“买账”。

洪运帝豪4S店企划经理代春鸣告诉记者，帝豪开年以来都卖得很好，消费者普遍反映帝豪外形漂亮，做工精致，就是和一些合资车型相比也不相上下。“我们 1、2月份的销量比去年同期上升了15%左右。”四方汽贸市场总监陈庚说。不过自主品牌的销量构成出现变化，锦隆汽车市场部负责人刘佳新透露：“长城轿车 一个月要卖200多辆，往年是多款车型畅销，今年的销量却主要集中在了空间更大的腾翼(微博)C30和M2两款车型上。”

据与会的市场部经理介 绍，目前自主品牌的主要消费群体仍集中在区县，六成以上的购买者均来自主城以外各区县。看来，今年主流汽车厂商纷纷逃离一线转战二、三级市场的策略相当明 智，重庆车市自主品牌的表现证明，区县消费者的荷包还很殷实，自主品牌完全有能力在二、三级市场挖掘更多潜力。

寒流来袭

自主品牌纠结“先天不足”

难道全国性的车市寒流真的对重庆车市没有一点影响？与会精英们客观地谈起了各自遇到的难题。他们认为，作为自主品牌的经销商，最令他们纠结的不是政府取消促进消费政策、通货膨胀等“外伤”，而是厂家车型更新太慢、营销手段过于单一、区域政策太死板等“内伤”。

“比亚迪F3一直是经济型车的老大，但今年的销售势头有所减缓，畅销车型已从单一的F3，一部分分流到了F6。”沪渝销售服务店市场部经理周立峰介绍，“F3出道多年，以前是兄弟店之间的较量，现在又多了帝豪、腾翼C30这些竞品，竞争越来越大！”

话闸子一打开，市场精英们不由得倒起了苦水。“照理说自主品牌应该比合资品牌反应更快，营销上更灵活，但事实是厂家对区域市场管得太死，就连参加车展都 要层层报批，有时等报告批下来，车展已经错过了，只有眼睁睁看着竞争对手赚钱。”“厂家在一个区域设店太多，一搞活动，常常是多家经销商一起参加，浪费人 力物力不说，消费者也审美疲劳，现在我们只好抽签轮流参加。”“有时想出一个好的营销创意，本来可以做大强势拉动销量的，但厂家不给钱支持，最后只好大事 化小变成一个小活动。”“厂家只做性价比文章，品牌塑造工作做得很少。”

没有灵活的区域政策，正是重庆自主品牌经销商遇到的“内伤”。

要像卖豪华车一样

卖自主品牌

作为自主品牌的经销商，在内忧外患之中，如何才能求生存，谋发展？与会的市场部经理们表示，自主品牌并不是劣质品的代名词，自主品牌的服务也可以很高 端，自主品牌的营销同样可以很文化。他们指出：性价比不是高枕无忧的“万灵丹”，只有通过提高服务质量，拓展销售网络，开展形式多样的品牌活动，才能够塑 造和提升自主品牌的品牌形象，夯实立足市场的基础。自主品牌的购买具有以老带新的普遍现象，因此做好口碑和影响力是至关重要的。

洪运帝 豪4S店企划经理代春鸣透露，该店目前正在向全市征集“小车模”，应征者可以上传自己的征文、画作，入选者将在6月重庆国际车展上现场表演，优胜者还将获 得惊喜大奖。她表示，奥迪曾经做过类似的活动，奖品是一台钢琴，帝豪虽然拿不出这么丰厚的奖品，但帝豪同样可以将营销做得有文化，有品位。

四方汽贸市场总监陈庚认为，自主品牌不仅仅只有优惠促销，网络和服务的升级更重要。他介绍目前四方汽贸已在3月上旬完成整个重庆区县网络的铺设，上汽通用五菱的消费者可以享受到更完善的销售及售后服务。

“长城不会一款老车卖几年。”锦隆汽车市场部负责人刘佳新告诉记者，长城轿车的更新换代很快，继推出腾翼C30后，不久将推出腾翼C35、长城M3等多款新品。沪渝销售服务店市场部经理周立峰则透露，他们还代理的奇瑞品牌，也将在下半年推出3款改款新车。

与时俱进

再演“农村包围城市”

经过一下午的脑力风暴，与会精英们达成共识：真理之所以是真理，在于经得起实践的检验，当年毛泽东的“农村包围城市”伟大战略取得了中国革命的胜利，而 今一线城市趋于饱和，与其在中心城区遭受合资品牌的挤压式竞争，不如坚决地走“农村包围城市”的道路，将消费潜力巨大的二、三线城市发展成自主品牌的“根 据地”。

《重庆商报·车周刊》分析认为，要想打好“农村包围城市”的战役，就要让二、三线市场的消费者感受到在一线中心城市购车的服 务。不能局限于自主品牌早期发展中“找个门面就开店”、“促销就像练摊”的粗放式营销，卖车只一味地做性价比文章，今天的自主品牌消费者在看重性价比的同 时，更看重售后服务、特色营销及品牌形象，针对这些特点，经销商们就应该与时俱进，精耕细作，让自主品牌消费者享受到媲美合资品牌的待遇。

记者 刘英 孟笑宇

精彩观点

做好服务

巩固品牌忠诚度

差距在缩小前途在拓宽营销手段

必须摆脱低档印象

沪渝比亚迪 周立峰

“今年的新年第一降是比亚迪开年的给力之作，接下来的重点是全系车型集体推新款展现了比亚迪今年以品质提升品牌的发展战略。作为经销商我们也会规范市场 价格，多在售后上下功夫巩固消费者的品牌忠诚度。”不难看出，当年的车市神话比亚迪在价格战、品质战中，正在通过厂家和经销商的努力，完善服务体系、提升 客户口碑，从而不断增强核心竞争力，实现品牌的可持续发展。

差距在缩小前途在拓宽

锦隆长城 刘佳新

“我们单店一个月也就200多辆的销量，利润太薄，车子质量好，基本不出问题，所以维修也不怎么赚钱。”朴实的刘佳新说出这话时显得特别靠谱也特别真 实，自主品牌很多优秀的经销商无论是在销量上还是售后上都迎头赶上，努力缩短与国际巨头的差距，这种诚意和努力是消费者可以看见的。作为后来者的长城，在 轿车领域也将延续在皮卡市场超高性价比的优势争取后来居上。

营销手段

必须摆脱低档印象

鸿运帝豪 代春鸣

吉利转型后，帝豪品牌成为冉冉升起的车市新星，无论从外形、做工、配置上得到了长足的进步。“我们以后的重点就是通过多样的营销摆脱自主品牌的低档印 象，让更多的消费者接受和支持自主品牌，亲身体验自主品牌的品质！”帝豪品牌是对吉利品牌的秉承和突破，让吉利突破原有印象的束缚，以崭新的姿态呈现在大 众眼前，从发言中体现出经销商深刻的领会了其品牌含义，对于自主品牌来说敢于突破拼价格的怪圈，以多样化的营销带动销售的新路子是值得学习的。

自主品牌

需要更多的关怀和支持

四方汽贸 陈庚

“跟媒体的紧密合作是我们成功的重要因素之一，很多时候可以借助主流媒体的力量达到自己的市场目标，希望商报以后能多针对自主品牌做一些策划活动，同时 也很感谢商报组织这样的沙龙活动，很有意义。”五菱的成功，是我们有目共睹的，重庆商报跟四方汽贸的合作也是紧密的，沙龙的意义就在于能够搭建一个媒体与 车商面对面的交流平台，碰撞擦出市场营销和媒体宣传的新亮点。一个个的策划和新的宣传点，就在沙龙活动中应运而生了。 记者 黎峥

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