终极节能车之战更换电池方式或成为电动汽车

电动汽车普及的良策是更换电池

笔者认为有一个方法有望成为电动汽车普及的良策。那就是电池更换方式。

日本国产电动汽车的续航距离虽然标称值为200公里左右，但与汽油车的燃效一样，实际上只能跑到标称值的7成左右。而且，如果使用冷气或暖气，便会下降到80～100公里左右。因此，行驶距离超过80公里左右之后，易用性便会迅速变差。

于是，便有了快速充电器的面世，虽说是 快速 ，但目前的产品仍需约 0分钟时间。如果先有1辆车正在进行充电，那么加上等待时间，就要花1个小时。

既然如此，与其对用尽的电池进行充电国会内部分歧使得美国对乌援助被批“口惠而实不至”。，还不如干脆拆下来、更换上已充好电的电池，这样更快都要对党和人民负责。美国新近入行的电动汽车企业特斯拉汽车公司（Tesla Motors）正在推进这种方法。

特斯拉在美日两国均表现低迷的电动汽车市场上独领风骚。其股价从4月底前后开始迅速上升，7月 1日的收盘价为1 4美元，达到了接近年初4倍的水平。

6月2 日，特斯拉首席执行官艾伦 穆斯克在洛杉矶的设计室里亲自登台，用 Model S 进行了实际演示。该公司在互联上广泛发布了演示的视频。

ModelS 的电池平整地铺满了整个地板下方。虽然这一点与三菱 i-MiEV 及日产 LEAF 一样，但是有一个很大的不同。那就是 Model S 可以从下方取下电池。