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专家称精细治霾就要啃以前难啃的骨头

时间:2019-12-11 00:59:11 来源:西贡环保厂家 浏览量:6

专家称精细治霾就要“啃以前难啃的骨头”

摘要: 据悉,北京运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达80%~90%,一半以上进京或过境外地重型车辆无法达到绿标车排放水平

本报 陈欢欢

此时,大京城又被雾霾笼罩,污染严重

供暖季尚未开始,北京已经“十面霾伏”10月13日至16日,北京持续重度污染环保部通报直指机动车超标排放据悉,北京运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达80%~90%,一半以上进京或过境外地重型车辆无法达到绿标车排放水平

“治理高污染机动车是个好方向”国家发改委能源研究所研究员姜克隽告诉《中国科学报》,由于运输业对成本较为敏感,大型机动车的排放问题一直未能解决

“北京治霾要进入精细减排阶段,原来不敢动、动不得的,现在都必须解决,治霾的成本会越来越高”姜克隽表示

疑点重重的雾霾

“这次我也感到比较意外”一位业内人士告诉,供暖尚未开始,北京此次严重雾霾有许多疑点,如是否存在秋季秸秆燃烧、工业小锅炉排放等

中科院大气物理研究所研究员高守亭则告诉《中国科学报》,冬季雾霾频发的一个原因是高空逆温据悉,冬季在1500~2000米的高空经常出现逆温,即高空温度高于地面,因此污染无法向上扩散此外,植树造林多了,水汽的蒸腾作用大,也易形成雾和霾的中间状态

高守亭表示,北京的雾霾情况取决于排放源和天气这两方面,如果源头未能有效控制,只能取决于天气

区域转移一直是北京市雾霾的一大原因但在此次重度污染中,13日至15日之间北京周边城市的PM2.5都在发生变化,只有北京一直在加剧,雾霾指数高于周边城市因此,清华大学能源互联创新研究院政策发展研究室主任何继江提出“谁污染谁”的问题

针对这次“疑点颇多”的重度污染,环境保护部的专项督查发现,城乡结合部及郊区的应急响应预案没有落到实处,还存在工地违规施工、路扬尘、小锅炉污染、垃圾焚烧等情况

此外,环保部称,北京市机动车保有量目前已达570多万辆,其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别约占大气污染物的50%和40%,是首要污染物其中,车龄10年以上的轻型车达50多万辆,排放的碳氢化合物占所有轻型车的40%左右重型柴油车保有量20多万辆,颗粒物和氮氧化物约占机动车排放量的90%和60%

机动车是元凶

除了本地车辆,外地进京车辆污染问题也十分突出环保部和北京市环保局联合检查发现,一半以上进京或过境外地重型车辆无法达到绿标车排放水平(国三排放标准以上)环保部称,这些车辆每车排放量相当于200多辆“国四”小轿车

数据显示,外地进京车辆达到30万辆/日左右,其中重型车占到1/3以上外地进京重型车中,80%为过境,20%为进京运送生活物质据悉,由于相当部分车辆没有正常添加车用尿素溶液,重型柴油车氮氧化物排放依旧很高,甚至超过国二排放水平的黄标车

何继江表示,北京市的PM2.5浓度往往在凌晨达到最高,其最直接的原因就是外地柴油车过境

根据中国环保部环境规划院今年7月发布的报告,2015年北京仅有18%的PM2.5来自河北,66%来自本地“也就是说即使周边没有区域转移,本地情况也很糟糕”何继江说

为此,环保部表示,将督促京津冀地区为出租车辆更换三元催化器,加强对重型柴油车的监督检查,推进黄标车和老旧车淘汰,加快国六排放标准研究制定;加强路查路检,研究外地过境车辆绕行北京措施

何继江则更“激进”地提出尽快淘汰燃油车的建议

攻坚战开始

“我们的目标是不出现严重雾霾吗这个目标太低了吧我们的目标是真正的蓝天白云”何继江说

他表示:“大家爱讨论北京的污染多少来自外部,谁是最主要的,汽车尾气排放有多大威力,希望去掉最主要的因素就能快速解决北京雾霾问题其实没有这么简单”

目前,北京市机动车保有量超过570万辆,加上大量的外地车辆,即使把其他所有污染源全部清除,何继江认为,仍然远远达不到世界卫生组织修订的10微克/立方米的优质空气年均水平

“因此结论很清楚,不管是主要的还是次要的,所有的污染源都要去除,燃油车肯定要淘汰”何继江说

目前,国际上仅有德国提出了零排放汽车时间表,计划到2050年停止制造燃油车

“燃油汽车被替代不是技术自然发展的结果,而是目标导向出来的”何继江指出,近期目标是缓解严重雾霾,中期目标是达到10微克/立方米的空气质量

,远期目标是巴黎协定到2050—2100年实现温室气体近零排放的共识,这三大目标都要求淘汰燃油汽车

姜克隽则指出,高污染的大型机动车肯定是雾霾形成的重要因素,但本地其他排放源也不容忽视,如小汽车、化石燃料燃烧,道路扬尘、餐饮业烧烤摊、加油站排放等等,下一步的治霾工作必须进入精细减排

在巨大的环保压力之下,北京已经进行了大量减排和治霾工作,如压煤、煤改气、提高机动车燃油标准、建筑工地封盖扬尘等等“比较容易的工作都已经做了,精细治霾就是要‘啃以前难啃的骨头’,如农村散烧煤、无组织排放、加油站油气逃逸排放等等”姜克隽说

超标机动车改造因为成本较高一直是块“难啃的骨头”,在环保部此次通报之后,姜克隽建议京津冀协同一致解决此问题,最好将河南、山东、山西一并纳入

姜克隽说:“精细治霾的攻坚战从现在开始,下面的很多工作都会触动到大家的利益”

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