新修订的声环境质量标准适用范围扩大到乡村

新修订的《声环境质量标准》适用范围扩大到乡村

北京10月1日电 环境保护部新修订的《声环境质量标准》1日起实施国家环境保护部科技标准司司长赵英民介绍说，本次修订发布的《声环境质量标准》主要有两点重大变化，适用范围扩大到广大乡村地区；对交通干线的内涵进行了明确，适当补充了交通干线两侧4类区的环境噪声限值

《声环境质量标准》既是评价声环境质量优劣的客观尺度，也是制定其他噪声排放标准的法理基础和科学依据环保部科技标准司标准处处长冯波说，在标准实施上城市和乡村还有很大差别城市在规划区范围内，按划分的不同功能区执行相应的声环境质量要求乡村一般不具有详细划区的条件，根据区域主导功能，按照与城市类似功能可相互类比的原则

，确认应执行的标准他举例说，作为乡村居民点的村庄，类比执行城市居住区的标准（1类声环境功能区），集镇类比执行城市居住、工商业混杂区的标准（2类声环境功能区）

据了解，高速公路、城市主次干路、铁路等交通干线交通流量大、噪声值高且昼夜差异通常不明显，是产生居民抱怨的主要根源，要重点控制冯波说，本次修订明确铁路、高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通线路、内河航道作为交通干线，在其两侧一定距离之内执行4类区环境噪声限值，防止产生严重噪声影响交通干线应根据铁路、交通、城市等规划确定除交通干线外，其他交通用地两侧区域一律纳入所在功能区，执行所属功能区环境噪声限值

本次标准修订在原有4类区限值基础上，补充了适用于铁路干线两侧4类区的环境噪声限值规定新建铁路干线两侧的噪声在白天不得超过70分贝，晚间不得超过60分贝铁路干线两侧4类区环境噪声限值考虑到新老标准衔接的问题，以及铁路减噪的可实施性，要求2011年1月1日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路执行该要求在此之前的既有铁路干线以及对既有铁路干线进行改扩建的，仍执行原有政策和标准

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