考验成本控制能力自主车企凸显急速扩张病网络

美三巨头月月新低，何时才“触底”？

看美三巨头的北美销售成绩，就像看中国股市行情一样，即使是跌得七荤八素，我们也已经有点麻木了……现在我关心的只有一个问题：汽车销量何时才能到“触底”？

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如图表中数据所示，9月份通用和克莱斯勒的日子都不好过，但是依靠低至“员工价”的降价促销手段，通用和克莱斯勒的环比百分比还不算难看。最悲惨的莫过于福特，与去年同期同比下降35%，与8月环比下降22%，这个曾经让诸多外国汽车企业无限敬畏的“大家伙”，曾经创造了“T奇迹”的传奇品牌，而今无法掩饰它的“低潮”，令人难堪，令人焦头烂额，令人无奈而感慨。

福特汽车：美国销售轻型汽车120355辆，较上年同期的183769辆下降35％，卡车和货车销量下降39％，运动型多用途车（SUV）销量下降57％。

通用汽车：北美的轿车和轻型卡车的销量降至282806辆，上年同期为334974辆。其中，卡车和SUV的销量下降19％，至164366辆；轿车销量下降9.8％，至118440辆。

克莱斯勒：9月北美销量107349辆，而去年同期还有159799辆的销量，同比降幅达33％。其中，卡车销量下降34％，轿车销量下降29％。

传说通用、福特两家有提出破产的打算，后来又称这是一场乌龙；现在又有传闻称通用有意并购克莱斯勒……我只想恨恨的说一句——通用你老毛病又犯了！　　　　有人狠心的预言，很快美国三大巨头中，将有一个彻底死亡！我发自内心希望这永远只是一个预言……

当然，这一次，美国车的悲剧并没有成为日本车的狂欢节，丰田和本田两大日系车巨头也笑不出来。

丰田汽车：9月份在美国销售了144260辆汽车，而上年同期的销售数字为213042辆。其中乘用车销量下降28％；SUV销量下降38％，而总量下滑幅度则达到32.3％。

本田汽车：销量下降24％，由127200辆降至96626辆。其中轿车销量下降22％，卡车销量下降27％。

好吧，我承认，汽车行业的萎靡已经不是某品牌、某企业的个别问题，而是全球性、行业性的灾难。我们猜测：是不是人类对汽车的需求量已经趋于饱和？或者是昂贵的后续费用已经让更多的消费者对“汽车”这个商品失去了拥有的兴趣？

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