动力提升动感十足试驾艾瑞泽力量

导盲犬在发达国家已非常普及。在许多国家和地区 3月18日，奇瑞艾瑞泽5 SPORT正式上市。和现款相比，艾瑞泽5 SPORT 搭载了由奇瑞自主研发的全新1.5T发动机，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。这台拥有108kW/5500rpm最大功率和210Nm/rpm最大扭矩的涡轮增压发动机，搭载了缸盖集成排气岐管、进气岐管中冷集成两项仅应用在合资及豪华品牌上的先进技术，达到了37.1%的热效率，不仅加速响应提升35%，km/h加速仅为4秒，大大提供了用户对动力的需求。除了动力性能更加突出，艾瑞泽5 SPORT更是带来了跑车风格的设计。如此全方位的提升，它的具体表现如何，让我们来一探究竟。

艾瑞泽5 SPORT增加了更多运动元素，但在设计风格上却没有追求更夸张的设计语言，整体感觉仍然以简洁明快为主，更符合年青车主的审美。艾瑞泽5 SPORT车身尺寸长宽高为mm，轴距2670mm。

艾瑞泽5 SPORT在前脸依旧保持了黑色进气格栅与黑底式前大灯，前脸以及格栅在整体造型上来自于翻腾的水流元素，在细节与整体形成了完美的融合。

车身侧面的三条线使得艾瑞泽5 SPORT即使静止不动也动感十足。

贴地式空气动力学前包围和尾部的车尾扰流板作为运动版的标配艾瑞泽5 SPORT自然是不会缺少。

机器盖上的菱线设计更是体现了艾瑞泽5 SPORT对细节的注重。

大灯的造型与前脸的整体设计达到了完美的融合，同时增加了自动头灯。

尾灯的造型更加修长犀利，是翘臀极好的点缀。

配备17吋超大轮毂、红色制动卡钳，动感十足。

内饰方面，为了突出运动感与时尚，座椅采用红黑拼色搭配，极具年轻化的设计更加符合年轻人的审美。中控台也有镀铬等元素加入。

仪表盘造型简洁，显示清晰，增加了彩色行车电脑。

艾瑞泽5 SPORT对互联系统进行了升级，现在是最新的Cloudrive 2.0版本，语音系统也进行了强化，识别速度更快更准。另外，车内带有4G流量卡，也可以使用流量，购买流量的价格也并不贵。

中控区域的按键布局非常便于操作。

奇瑞在艾瑞泽5SPORT进行了很多人性化的调整。比如后排增加了双USB接口，这表明了奇瑞对细节的重视。

细致的缝线更是体现出了艾瑞泽5SPORT对细节的精益求精。

虽然没有配备全景天窗，但在日常使用中已经足够。

后备箱的空间可以通过放倒后排座椅得到良好的扩展。

艾瑞泽5 SPORT版本搭载了1.5L涡轮增压发动机，这台发动机是全新的机型，与奇瑞之前的1.5T不同，它的体积更小，燃油效率更高，而新发动机也会慢慢替换下现有的1.5T动力机型。该发动机最大功率达到了108千瓦/5500转，可在转爆发210牛米的峰值扭矩。

CVT变速器可以模拟7个挡位，同时还支持手动换挡模式，这也是弥补了CVT本身缺乏驾驶感觉的劣势，而这台变速器可承受250牛米的最大扭矩，所以应对这台发动机还是没有问题的。

艾瑞泽 SPORT是经过德国专业运动化底盘调校，大幅优化驻车及低速转向力，底盘俯仰、侧倾、起伏和纵向冲击特性也全面提升。

在实际驾驶中，发动机需要在2500转以后达到明显的爆发，尽管涡轮可能早已介入，但CVT变速器的平顺还是让你觉得它要更晚一些。当然，平稳的加速并不代表动力弱，只是更为线性了，加速状态绝对可以应对日常超车等情况，低扭表现确实要更好了。

艾瑞泽5 SPORT还是十分灵巧的，车身的循迹性很好，感觉紧凑又灵活。

艾瑞泽5是轿车市场的热销车型，它的颜值和丰富的科技配置赢得了大多数消费者的青睐。为了进一步满足年轻消费者对艾瑞泽5动力、操控的需求，艾瑞泽5 SPORT以更强劲的动力、更运动感的外观，努力迎合更多年轻人的多元需求，让更多有个性的年轻人视其为一台合格的座驾。艾瑞泽5 SPORT将和现有艾瑞泽5一并投放市场，组成差异化的产品矩阵，这必将进一步巩固其在细分市场的领先地位，让我们共同期待它们在市场上的优异表现。