绿皮车供暖温暖旅客心计划

绿皮车供暖 温暖旅客心

（ 杨扬 报道）

但凡乘坐过火车的朋友们都对绿皮车有着很深的印象

，和现在新型的车厢相比，绿皮车厢无论从室内温度还是舒适程度都有着很大的差距，但在今年春运中，石家庄客运段的工作人员们试图通过自己的努力改变这一点。

：各位观众，今天是2013年的1月24日早晨7点钟，我现在是在石家庄火车站第20号站台，在我身边即将出发的这趟列车呢，就是由石家庄发往唐山的4426次列车，大家可以注意到，这趟列车是传统的绿皮车，那么春运降至，乘客在乘坐这趟列车出行的时候能感受到什么新的变化呢，下面就请跟随一起去看一看。

一上车，就明显感觉到一股暖流迎面扑来，和我们印象当中绿皮列车四处漏风，寒冷异常的旧印象相比，这趟列车显得格外温暖。

4426次列车旅客：今天上车特别的暖和，不知道怎么回事，特别的温暖。

4426次列车旅客：以前一上车感觉特别的冷，坐一路冻一路，现在上车后就感觉和家里一样，都不想出去了。

通过十余年的积累 4426次列车的曹春生列车长告诉，这趟列车一共有15节车厢，乘客之所以在一上车就能感觉到温暖，在其中起关键作用的，就是安装在每一节车厢内的独暖系统。

4426次列车列车长 曹春生：顾名思义，就是不同于咱们集中供热的，每个车厢作为一个独立的单元供热的操作系统，也就是说咱们有多少节车厢，就有多少个独暖供热系统。

曹春生列车长告诉，火车独暖系统的工作原理就是由车厢内的燃煤炉将水烧热，通过安装在车厢内的管道进行循环加热，独暖系统与供给乘客饮用水加热的茶炉供暖系统有着很大的区别，后者使用功率小，加热时间短，燃烧温度也不高，而要想保证每节车厢的独暖系统正常运转，列车工作人员需要在列车发车前12个小时，就开始提前将锅炉点火。+转场： 2013年1月23日晚

：各位观众，现在的时间是1月23日晚上的8点钟，我现在是在石家庄火车站4426次列车的车库，为了保证在明天早晨7点06分列车出发的时候能够为乘客营造一个温暖的乘车环境，石家庄客运段的工作人员将从今天晚上开始，对独暖系统进行点火加压，提前对车厢进行预热。

池丽涛是4426次列车的独暖人员，列车入库以后，他并没有像列车其他的工作人员一样下车回家，而是紧锣密鼓的开始对独暖炉灰进行清理，准备再次对独暖系统进行加热。

4426次列车独暖人员 池丽涛：首先观察水位、火势还有炉温情况，水位和炉温都得做好记录，该添煤的就得做到勤添匀撒。

池丽涛告诉，在做好前期的准备工作之后，前半夜他需要将各个独暖炉火封好，并且在后半夜的4点—5点之间把火捅开，加快车内温度提升。并且要将水温控制在60到90度之间，如果个别车厢缺水，他们还将及时的从相邻车厢补水，为了保证火车在第二天发车时能够达到规定的16度，一整夜下来，池丽涛和他的同事们几乎是不能合眼的。

4426次列车独暖人员 池丽涛：那句话怎么讲的，火得虚，人得实。

石家庄客运段的工作人员告诉，从春运开始后，由石家庄开往全国各地的所有绿皮车都将采用独暖系统对车厢进行升温，保证所有旅客在乘坐绿皮火车时都能感受到温暖。

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