中铁工业多项领先技术成功应用于世界跨度最力量

中铁工业多项领先技术成功应用于世界跨度最大双层悬索桥

主要涉及保险资金运用内部控制的相关指引 10月8日，世界跨度最大双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥通车，该桥的建设创造了多项世界之最：

1 主桥跨度1700米，为世界上跨度最大的双层悬索桥。

2 主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁。

3 大桥主缆设计张力6.5万吨，采用世界上强度等级最高的主缆钢丝。

中铁工业所属的中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工、中铁九桥等单位多项领先技术成功应用于武汉杨泗港长江大桥工程的建设。

壹

国内最大吨位缆载起重机成就万里长江第一吊

武汉杨泗港长江大桥“千吨级”钢梁的整体安装在国内尚属首次，为确保大桥“千吨级”钢梁段顺利架设，中铁九桥牵头研制了4台国内起重能力最大的缆载起重机——LZD900型缆载起重机，起重机自重约300吨，集中程序自动操控，是国内同类设备中吨位最大、技术含量最高的工程尖端装备，该设备成功解决了40×300米钢绞线容易混转、四吊点载荷同步、斜坡安全牵引、起重机通用性、结构安装高空精确对位等研制难题。

2018年11月15日，两台LZD900吨缆载起重机成功将长36米、宽32.5米、高10米、重达1000多吨的武汉杨泗港长江大桥钢梁节段提升至指定高度并安装到位，标志着中铁九桥自主研制的国内最大的缆载起重机，通过了工厂试验和现场试吊等各项检验，宣告万里长江2×900吨缆载第一吊圆满成功。后期仅用短短36天时间，完成了大桥49片“千吨级”钢梁全部架设，实现了大桥一跨过江的壮举。

贰

悬索桥专用设备第三代升级产品成功应用

中铁九桥研制的悬索桥三大施工装备（包括缆索挤紧机、缆载起重机、缆索缠丝机）曾成功应用于国内首座现代化悬索桥——汕头海湾大桥，填补国内空白获得国家科技发明奖和三项发明专利，其悬索桥专用设备第三代升级产品成功应用于武汉杨泗港长江大桥建设。

叁

超级工程锚固系统钢结构工程制造

武汉杨泗港长江大桥总荷载达到10.5万吨，大桥共两根主缆，由于桥梁跨度大，直接导致了大桥主缆拉力大，单根主缆拉力达到6.5万吨，所承受的拉力足以吊起一艘航空母舰，锚碇作为大桥的重要受力结构之一将要拉住全桥的重量，将大桥主缆固定在长江岸上，并承受大桥主缆的拉力。锚碇锚固系统是大桥的主要承载构件之一，锚固系统的设计、施工关系到整座桥的安全与耐久性，其钢结构十分复杂，后锚梁焊接数量多、焊接量大，公差要求高。

中铁山桥和中铁宝桥负责了武汉杨泗港长江大桥武昌侧和汉阳侧锚固系统钢结构工程制造，他们通过对制造方案反复进行论证、修改和评审，通过研发锚杆、拼接板同时钻小孔，二次铰刀精加工扩孔工艺，解决了多孔群高精度精制螺栓孔的制孔难题；通过研发专用旋转工装，保证了超长锚杆密封胶的涂抹质量，高质量的完成了生产制造任务。

肆

世界首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥成功转体

武汉杨泗港长江大桥两岸连接汉阳四新和武昌青菱、白沙洲、南湖，杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥是该工程关键的控制性节点工程（武汉杨泗港长江大桥引桥），该桥为世界首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥，它自西向东依次跨越包括京广铁路在内的十一条铁路线，中铁科工克服了施工空间小、安全风险高、平衡转动难等一系列困难，在一个多月时间里，保质保量的完成了全桥最重要一段的全长256米、7300吨钢箱梁制造安装，确保了9月11日，武汉杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥（武汉杨泗港长江大桥引桥）成功实现转体，创造了目前世界上同类型桥梁跨度最大、桥面最宽记录。