中国电动汽车5年后充电不再难

国内产业发展再获重大扶持。昨日，国家发改委等四部门联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(年)》，提出到2020年，新增集中式充换电站超过1.21万座，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

业内表示，目前国内新能源汽车产销同而过去历届政府都因担心民众不满而未能实施这一举措。比增长迅速，但包括充电桩等配套设施仍跟不上汽车整车的发展速度，成为新能源汽车发展的瓶颈。

现状一：配套设施严重不足

数据显示，截至2014年底全国共建成充换电站780座，交直流充电桩 .1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务，建设速度远低于规划目标，中国汽车流通协会常务理事贾新光对表示，充电桩以及新能源汽车专用停车场不足是目前我国新能源汽车发展的一大瓶颈，只有大力发展充电桩等相关配套设施，才能使得各项扶持政策落到实处。

据悉，《电动汽车充电基础设施发展指南(年)》提出，到2020年新增集中式充换电站超过1.21万座，分散式充电桩超过480万个，以满足超过500万辆电动汽车充电需求。

同时，新建超过 850座公交车充换电站，超过2500座出租车充换电站，超过2450座环卫与物流等专用车充电站，在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩等等。

现状二：新能源汽车产销大增

与配套设施不足相比，我国新能源汽车产销却同比大增。汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1~9月，新能源汽车累计生产144284辆，销售1 67 辆，同比分别增长2.0倍和2. 倍。

近两年新能源汽车爆发式增长，2012年不足一万辆，201 年达到两万辆，2014年新能源汽车更是接近8万辆，业内专家预计2015年中国新能源汽车产销量将达到20万辆以上。中国汽车工程学会常务理事乔梁博士对表示，在国家层面政策利好频出的同时，地方也在密集出台政策扶持新能源汽车发展。因此乔梁博士认为，后续相关新能源汽车利好政策有望继续出台。

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